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柴油發(fā)電機(jī)組漏油、漏水怎么辦發(fā)布時(shí)間：2024-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：123
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生泄漏時(shí)，可能是淡水泵、水散熱器、水管泄漏，機(jī)油泄漏時(shí)，可能是油底殼墊片泄漏；柴油泄漏時(shí)，可能是輸油泵各接口部位和柴油濾清器泄漏，下面電必達(dá)動(dòng)力具體給大家介紹一下各個(gè)部件泄漏的具體解決辦法。 柴油發(fā)電機(jī)組油底殼襯墊漏油問(wèn)題的解決辦法： 當(dāng)油底殼墊 -
柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生磨損怎么辦？發(fā)布時(shí)間：2024-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：92
通常我們將磨損按其表面破壞機(jī)理和特征分為4類：磨料磨損、 黏著磨損 、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。 1、柴油發(fā)電機(jī)組—發(fā)動(dòng)機(jī)磨料磨損 物體表面與磨料相互摸彩而引起表面材料損失的現(xiàn)象稱為磨料磨損。磨料磨損是機(jī)械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，磨料磨損要占各 -
柴油發(fā)電機(jī)組工作不穩(wěn)定怎么辦？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-09 點(diǎn)擊次數(shù)：103
柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后工作不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低，一般是由于燃油調(diào)整系統(tǒng)失靈所致。導(dǎo)致該故障的其他可能原因還有： 1、調(diào)速器達(dá)不到低轉(zhuǎn)速。 排除方法：對(duì)高壓油泵上部4個(gè)汽缸的高壓油管逐個(gè)進(jìn)行斷油試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開(kāi)后排藍(lán)煙現(xiàn)象消失。停機(jī)后，拆卸第三缸噴油器，對(duì)噴油器進(jìn)行 -
發(fā)電機(jī)組負(fù)荷過(guò)低時(shí)排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴油？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：94
由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。 若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù) -
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油加多少合適？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-05 點(diǎn)擊次數(shù)：366
在給柴油發(fā)電機(jī)組加注機(jī)油時(shí)不可寧多勿少。發(fā)電機(jī)機(jī)油過(guò)少會(huì)被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤(rùn)滑表面，會(huì)加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加機(jī)油總比少加好，因此常常不按規(guī)定加油，使機(jī)油超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。 其實(shí)機(jī)油過(guò)多有許多危害（如）： （1）過(guò)高的油面 -
恒發(fā)提醒杜絕十大不良機(jī)組啟動(dòng)習(xí)慣
發(fā)布時(shí)間：2023-12-31 點(diǎn)擊次數(shù)：119
柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)運(yùn)行看似是一個(gè)簡(jiǎn)單的操作，但是這其中仍然存在很多需要大家注意的細(xì)節(jié)。海鋒了解到不少的操作人員都有不良的啟動(dòng)習(xí)慣，下文中羅列出了十大常見(jiàn)不良習(xí)慣，希望大家了解后盡量避免。 （1）無(wú)水起動(dòng)：柴油發(fā)電機(jī)著火后，再加入冷卻水，易造成機(jī)體零件升溫太快，加速磨損；熱 -
柴油發(fā)電機(jī)組不維護(hù)的危害有哪些
發(fā)布時(shí)間：2023-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：90
柴油發(fā)電機(jī)組不維護(hù)的危害有哪些呢？下面就讓保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)組廠家為大家講解一下： 一、冷卻系統(tǒng) 如果說(shuō)冷卻系統(tǒng)有故障的話，會(huì)致使兩個(gè)結(jié)果：1）冷卻作用欠好而使機(jī)組內(nèi)水溫過(guò)高而停機(jī)；2）水箱漏水而使水箱內(nèi)水位降低，機(jī)組也會(huì)無(wú)法正常作業(yè)。 二、燃油/配氣系統(tǒng) 積 -
柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率不足的原因有哪些？
發(fā)布時(shí)間：2023-12-26 點(diǎn)擊次數(shù)：148
柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率不足的原因有哪些？ 1、 相對(duì)于額定功率機(jī)組已超載，應(yīng)降低負(fù)載運(yùn)行。 2、 高原地區(qū)造成功率不足，海拔超過(guò)1000米對(duì)柴油機(jī)功率需修正。 3、 燃油管過(guò)細(xì)或燃油濾器阻塞，應(yīng)檢查，增大燃油管口徑，減少燃油管阻力，更換燃油濾清器。 4、 使用錯(cuò) -
如何有效遠(yuǎn)離柴油發(fā)電機(jī)被燒毀的可能
發(fā)布時(shí)間：2023-12-26 點(diǎn)擊次數(shù)：102
要避免柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中被燒毀，除了運(yùn)行前采取必要的各種技術(shù)保護(hù)措施保護(hù)外，還得采用以下幾個(gè)有效方式： 1 讓柴油發(fā)電機(jī)組講衛(wèi)生 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，若有塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入其內(nèi)部，會(huì)形成短路介質(zhì)，可損壞導(dǎo)線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒毀柴 -
柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的主要原因
發(fā)布時(shí)間：2023-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：224
柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的主要原因： ①柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴 -
造成柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙的原因及解決方法
發(fā)布時(shí)間：2023-12-22 點(diǎn)擊次數(shù)：274
造成柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙的原因及解決方法： 1、 進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，應(yīng)定期更換三濾。 2、 使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油，應(yīng)必須更換燃油。 3、 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，應(yīng)待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后在觀察。 4、 高原空氣稀薄地區(qū)，高原發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)減功率運(yùn)行。 5、 進(jìn)氣溫度過(guò)高
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